介紹ATOS比例換向閥的工作原理是怎樣的？

　　ATOS比例換向閥根據信號電液比例閥（插裝式、疊加式）一直以工作效率高，成本低而深受移動液壓機械的喜愛。電液比例閥根據電子搖桿的比例信號相應改變比例閥的先導壓力，從而改變滑閥的位置。電液比例閥有比例流量閥、比例減壓閥、比例換向閥。出于制造成本考慮，一般不配置機械／感應位置傳感器，及相應的電子檢測和糾錯功能。所以，選用電液比例換向閥須注意：操作過程中，要靠操作員的視覺觀察來操作過程的安全。在電控、遙控操作時，對外界干涉現象應注意防范。

　　ATOS比例換向閥控制精度高，防護性。近來，由于電子技術的發展使其制造成本大幅度下降，電液比例伺服閥越來越受到移動液壓機械的歡迎。電液比例伺服閥由比例電磁閥，位置反饋，伺服驅動器和電子模塊組成，閉環位置反饋控制。電子模塊配置有感應位置傳感器LDVT，以及相應的電子檢測和糾錯功能。電液比例伺服閥是根據電子搖桿的比例信號相應改變比例伺服驅動器的位置，從而改變滑閥的位置。當搖桿的信號與滑閥的位置行程不成比例時，則電子模塊發出糾錯信號，驅動器帶動換向閥滑閥自動回零位，液壓機構自動停止。多路閥的閥芯與伺服驅動器為機械萬向軸連接，活塞連桿推力大于60公斤，所以在操作過程中，即可以避免閥心卡死，又可有效的防范人為意外操作。手動操作時，伺服驅動機構的壓力釋放處于浮動狀態，手動拉桿可操作自如。

　　主要由ATOS比例換向閥和多路閥構成，主回轉閥的作用是使發動機輸出軸旋轉一周。多路換向閥能根據不同的駕駛情況進行換向，并且能在發動機運行過程中隨時改變轉向，保持行駛方向和駕駛員的意圖相適應，那么出現故障我們要如何維修呢？

　　1、電控多路閥故障維修

　　多路閥常見故障為卡滯現象或是損傷，如果卡滯可以通過調整閥桿螺母和電磁閥閥芯來解決，一般是調節電磁閥的電磁鐵線圈電流，使閥芯位置變化，達到換向。

　　如果是損壞則無法更換，只有更換閥體。

　　2、油壓操縱式多路閥故障維修

　　多路閥在油壓操縱式的電液比例電磁閥，其電磁鐵線圈的工作電源與多路閥控制油路是隔離的，因此不會造成任何影響。

　　但是，多路閥的油路與發動機電控系統是連接在一起的，所以當多路閥出現故障時，需將電磁鐵供電線拔下，將多路閥從車上拆除，再對多路閥的線性閥、比例閥、伺服閥等分別維修，然后安裝即可。

　　比例換向閥是以在閥芯外裝置的電磁線圈所產生的電磁力來控制閥芯的移動，依靠控制線圈電流來控制方向閥內閥芯的位移量，故可同時控制油流動的方向和流量。

　　比例換向閥的職能符號,通過控制器可以得到任何想要的流量和方向，同時也有壓力及溫度補償的功能;比例式換向閥有進油和回油流量控制兩種類型。

　　壓力閥都需用手動調整的方式來做壓力設定,若應用時碰到需經常調整壓力或需多級調壓的液壓系統，則回路設計將變得非常復雜,操作時只要稍不注意就會失控。若回路要有多段壓力用傳統作法,則需多個壓力閥與換向閥;但也可只用一個比例壓力閥和控制電路來產生多段壓力。

　　ATOS比例換向閥基本上是以電磁線圈所產生的電磁力,來取代傳統壓力閥上的彈簧設定壓力,由于電磁線圈產生的電磁力是和電流的大小成正比的，因此控制線圈電流就能得到所需要的壓力;可以無級調壓，而一般的壓力閥僅能調出特定的壓力。

　　ATOS比例換向閥都需用手動調整的方式來做流量設定，而在需要經常調整流量或要做流量控制的液壓系統中，就得用到比例流量閥了。

　　ATOS比例換向閥也是以在提動桿外裝置的電磁線圈所產生的電磁力來控制流量閥的開口大小的。由于電磁線圈有良的線性度，因此其產生的電磁力和電流的大小成正比，在應用時可產生連續變化的流量，從而可任意控制流量閥的開口大小。

　　的多樣化，倒逼研發進步。比例閥的種類、作用，也越來越多樣化。大家要結合實際，學以致用。