日本SMC氣缸的應用得到了進一步提升

　　在日本SMC氣缸階段和開始運轉的二、三個月內發生的故障稱為初期故障。其產生的原因有：

　　1）元件加工、裝配不良

　　如元件內孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干凈，不清潔安裝，零件裝錯、裝反，裝配時對中不良，緊固螺釘擰緊力矩不恰當，零件材質不符合要求，外購零件（如密封圈、彈簧）質量差等。

　　2）設計失誤

　　設計元件時，對零件的材料選用不當，加工工藝要求不合理等。對元件的特點、性能能和功能了解不夠，造成回路設計時元件選用不當。設計的空氣處理系統不能滿足氣動元件和系統的要求。回路設計出現錯誤。

　　3）安裝不符合要求

　　安裝時，元件及管道內吹洗不干凈，使灰塵、密封材料碎片等雜質混入，造成氣動系統故障。安裝氣缸時存在偏載。管道的防松、防振動等沒有采取有效措施。

　　4）維護管理不善，如未及時排放冷凝水，未及時給油霧器補油等。

　　日本SMC氣缸故障診斷方法

　　下面接受經驗法和推力分析法兩種常用的故障診斷方法。

　　1、經驗法

　　主要依靠實際經驗，并借助簡單的儀表，診斷故障發生的部位，找出故障原因的方法，稱為經驗法。經驗法可按中醫診斷病人的四字“望、聞、問、切”進行。

　　1）望

　　例如；看執行元件的運動速度有誤異常變化；各測壓力的壓力表顯示的壓力是否符合要求，有無大波動；潤滑油的品質和滴油量是否符合要求；冷凝水能否正常排出；換向閥排氣口排出空氣是否干凈；電磁閥的指示燈顯示是否正常；緊固螺釘及管接頭有無松動；管道有無扭曲和壓扁；有無明顯振動存在；加工產品質量有無變化等。

　　2）聞

　　包括耳聞和鼻聞，例如氣缸及換向閥換向時有無異常聲音；系統停止工作但尚未泄壓時，各處有無漏氣，漏氣聲音大小及其每天的變化情況；電磁線圈和密封圈有無因過熱而發出特殊氣味等。

　　3）問

　　即查閱氣動系統的技術檔案，了解系統的工作程序、運行要求及主要技術參數；查閱產品樣本，了解每個元件的作用、結構、功能和性能；查閱維護檢查記錄，了解日常維護保養工作情況；訪問現場操作人員，了解設備運行情況，了解故障發生前的征兆及故障發生時的狀況；了解曾經出現過的故障及排除方法。

　　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

　　活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

　　日本SMC氣缸活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

　　回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

　　日本SMC氣缸的安裝形式大致可分為以下四種：

　　1.日本SMC氣缸安裝在機體上固定不動，有腳座式和法蘭式。

　　2.日本SMC氣缸缸體圍繞固定軸可作一定角度的擺動，有U形鉤式和耳軸式。

　　3.日本SMC氣缸缸體固定在機床主軸上，可隨機床主軸作高速旋轉運動。這種氣缸常用于機床上氣動卡盤中，以實現工件的自動裝卡。

　　4.日本SMC氣缸缸筒直接制作在夾具體內。 引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。