德國SEW減速機故障現象和診斷處理措施
    德國SEW減速機有大型和小型之分，如大型干法水泥使用的行星齒輪減速機就是大型減速機，從使用情況看，國產大型減速機的常見故障是軸承過熱燒損、螺旋傘齒輪斷軸、螺旋傘齒輪齒折、推力瓦過熱燒損等。其中zui常見的故障是軸承過熱燒損。調查分析表明，軸承過熱燒損都是潤滑不充分、缺油所致。
    德國SEW減速機造成潤滑不充分的原因有德國SEW減速機;潤滑油溫過高;潤滑油差;供油泵故障等。
    另外，從潤滑方式上分析德國SEW減速機的潤滑方式基本上都是將減速機的潤滑油存放在潤滑油站的油箱內，通過油泵將油箱內的潤滑油泵入減速機，再通過管道回流到德國SEW減速機的油箱內，減速機內基本不存油。這種潤滑方式在供油系統*的情況下不會存在德國SEW減速機的潤滑問題。但是，一旦供油系統出現故障時，減速機就會存在缺油現象，導致減速機損壞。
    而進口大型德國SEW減速機大都采用潤滑油直接存放在減速機殼體內，并保持相對較高的油位。這種方式的點十分明顯，由于減速機內存有的潤滑油，減速機能得到足夠的潤滑。這也是進口減速機故障率少、運行的重要原因。
    怎么樣對圓柱齒輪減速機進行潤滑呢。關于減速機的潤滑，對于減速機的保養來說也是非常重要的環節。開式及半開式圓柱齒輪減速機傳動，或速度較低的閉式圓柱齒輪傳動，通常用人工作周期性加油潤滑，所用潤滑劑為潤滑油或潤滑脂。
    德國SEW減速機的潤滑也有自己的條件，對于不同的減速機潤滑的條件也是不同的。下面看看上海語英減速機是怎么進行圓柱齒輪減速機的潤滑的。
    當德國SEW減速機的圓柱齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的嚙臺面上。當v≤25m/s時，噴嘴位于輪齒嚙入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位于輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油及時冷卻剛嚙合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。
    德國SEW減速機的閉式德國SEW減速機傳動，其潤滑方法根據圓柱齒輪的圓周速度大小而定。當圓柱齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大圓柱齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，圓柱齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到嚙合的齒面上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。圓柱齒輪浸入油中的深度可視圓柱齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小于10mm；對圓錐圓柱齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多圓柱齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內的圓柱齒輪的齒面上.
    德國SEW減速機設計大體可按以下內容和步驟進行:
    (1）德國SEW減速機仔細閱讀和研究設計任務書，明確設計要求，分析原始數據和工作條件，擬定傳動
    裝置的總體方案；
    （2）減速機選擇電動機，確定其形式、轉速和功率；
    （3）計算傳動裝置的總傳功比和分配各傳動比；
    （4）計算各軸的轉速、功率和扭矩；
    （5）通過汁算確定開式傳動（三角帶傳動、鏈傳動或齒輪傳動)的主要參數和尺寸;
    （6）通過計算確定閉式傳功(齒搶傳幼或蝸桿傳功〕的主要參數和尺寸；
    （7）初算各軸的直徑，據此進行各軸的結鉤設計;
    （8）初定軸承的型號和跨距，分析物上的載荷，計算支點反力，通過軸承的壽命計算
    zui后確定其型號；
    （9）選擇聯軸器和鏈聯接，
    (10）驗算軸的復合強度和安全系數；
    (11）繪制減速機裝配圖和零件工作圖；
    (12）整理和編寫設計計算說明書。
    必須指出，上述的設計程序不是一成不變的.得視具體情況靈活處理。