菲尼克斯繼電器工作原理 繼電器的作用是什么
    菲尼克斯繼電器以線圈產生磁場將磁簧管作動之繼電器，為一種線圈傳感裝置。因此磁簧繼電器之特征、小型尺寸、輕量、反應速度快、短跳動時間等特性。
    當整塊鐵磁金屬或者其它導磁物質與之靠近的時候，發生動作，開通或者閉合電路。由*磁鐵和干簧管組成。*磁鐵、干簧管固定在一個不導磁也不帶有磁性的支架上。以*磁鐵的南北的連線為軸線，這個軸線應該與干簧管的軸線重合或者基本重合。由遠及近的調整*磁鐵與干簧管之間的距離，當干簧管剛發生動作（對于常開的干簧管，變為閉合；對于常閉的干簧管，變為斷開）時，將磁鐵的位置固定下來。這時，當有整塊導磁材料，例如鐵板同時靠近磁鐵和干簧管時，干簧管會再次發生動作，恢復到沒有磁場作用時的狀態；當該鐵板離開時，干簧管即發生相反方向的動作。磁簧繼電器結構堅固，觸點為密封狀態，耐用性高，可以作為機械設備的位置限制開關，也可以用以探測鐵制門、窗等是否在位置。
    菲尼克斯繼電器為AC/DC并用的半導體繼電器，指發光器件和受光器件一體化的器件。輸入側和輸出側電氣性緣，但信號可以通過光信號傳輸。
    其特點為壽命為半*性、微小電流驅動信號、高阻抗緣耐壓、超小型、光傳輸、無接點等。
    主要應用于量測設備、通信設備、保全設備、醫療設備…等。
    菲尼克斯繼電器器是一種利用電磁原理或機械原理實現延時控制的控制電器。
    它的種類很多，有空氣阻尼型、電動型和電子型等。
    在交流電路中常采用空氣阻尼型時間繼電器，它是利用空氣通過小孔節流的原理來獲得延時動作的。它由電磁系統、延時機構和觸點三部分組成。
    時間繼電器可分為通電延時型和斷電延時型兩種類型。
    空氣阻尼型時間繼電器的延時范圍大（有0.4～60s和0.4～180s兩種） ，它結構簡單，但準確度較低。
    當線圈通電（電壓規格有ac380v、ac220v或dc220v、dc24v等）時，銜鐵及托板被鐵心吸引而瞬時下移，使瞬時動作觸點接通或斷開。但是活塞桿和杠桿不能同時跟著銜鐵一起下落，因為活塞桿的上端連著氣室中的橡皮膜，當活塞桿在釋放彈簧的作用下開始向下運動時，橡皮膜隨之向下凹，上面空氣室的空氣變得稀薄而使活塞桿受到阻尼作用而緩慢下降。經過一定時間，活塞桿下降到一定位置，便通過杠桿推動延時觸點動作，使動斷觸點斷開，動合觸點閉合。從線圈通電到延時觸點完成動作，這段時間就是繼電器的延時時間。延時時間的長短可以用螺釘調節空氣室進氣孔的大小來改變。
    吸引線圈斷電后，繼電器依靠恢復彈簧的作用而復原。空氣經出氣孔被迅速排出。
    菲尼克斯繼電器是控制電路的一種元器件，當輸入量的變化達到規定要求時，其一個或多個輸出量產生 預定階躍變化的一種電器。
    菲尼克斯繼電器是汽車上使用的繼電器，它和一般繼電器的功能一致，不過車用繼電器，切換負載功率大，抗沖、抗振性高。
    菲尼克斯繼電器中應用早、廣泛的是電磁式繼電器。電磁式繼電器利用電磁感應原理，當線圈中通過直流時，線圈產生磁場。在磁場的作用下，銜鐵吸向 鐵心面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當電磁線圈電流被切斷后，鐵芯 失去磁性，機械反力大于電磁吸力時，銜鐵回 到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。
    由此可見，汽車繼電器是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體，可以控制電路中的工作電流。
    菲尼克斯繼電器工作原
    菲尼克斯繼電器有兩個主要部分，一個是控制系統，一個是 被控制系統。目前汽車控制繼電器是以 機械式為主，并向固態繼電器發展。國產汽車控制繼電器按照在用車的分類主要有兩大類，一類是仿歐車繼電器，主要為德國和法國 引進技術車配套，另一類是仿日車繼電器，主要為日本車型配套。
    菲尼克斯繼電器在電氣自動化工業中，起到的是“開關”的作用，它可以通過控制一個電路通斷從而控制下一個電路通斷的這個中間環節。
    菲尼克斯繼電器應用非常廣泛，像汽車燈光、空調機、防抱死裝置、音響、懸掛控制、電動座椅、起動機、雨刮器等都要用到控制繼電器。
    菲尼克斯繼電器故障通常是繼電器線圈燒壞或者觸點燒蝕。如果汽車繼電器壞了，就會影響用電設備的正常工作，具體表現要看是哪里的用的繼電器。如果是起動機繼電器的話，可能會無法起動，轉向燈上的可能燈就不了或者一直著。如果是主繼電器壞了的話，汽車可能會不能啟動，電流過大還可能導致其它部件損壞。