如何理解SEW減速機各種原理
    SEW減速機是傳動設備中一個重要工作環節，對于提高齒輪減速機承載能力以及使用壽命起到至關重要的作用，減速機選型后加入潤滑油（齒輪油或者機油都行），并安裝在工作臺上，使用高度尺測量調整各個試驗試儀器和減速機的高度。使它們處于同一高度后，用螺栓、墊片固定，加小載荷，進行跑合試運行。待運行一段時間后，把潤滑油倒出再檢查油中是否含有金屬粉末，并重新清洗，再加入潤滑油重新進行跌倒跑合，直到沒有發現金屬粉末出現為止。后重新加上潤滑油密封并開始加大載荷進行試驗。
    齒輪減速機使用，進行試運行是*的。很多用戶往往忽略這一項前期工作，終導致減速機運行不，或者導致減速機損壞，從而加大成本的投入。
    因此對齒輪減速機進行試運行是有助于用戶降低成本的投入，從而能大大提高了減速機使用壽命與。
    SEW減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。
    SEW減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到的減*果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。那么大家知道它的種類有哪些嗎？無變速機種類
    SEW減速機但是可能有很少一部分了解擺線減速機的工作原理，今天我們就圍繞擺線減速機的工作原理詳細介紹下。
    SEW減速機是一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構，（為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套）。
    當輸入軸帶著偏心套轉動一周時，由于擺線輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運動成為既有公轉又有自轉的平面運動，在輸入軸正轉周時，偏心套亦轉動一周，擺線輪于相反方向轉過一個齒從而得到減速，再借助W輸出機構，將擺線輪的低速自轉運動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速。
    SEW減速機本參數：
    模數m、壓力角、蝸桿直徑系數q、導程角、蝸桿頭數、蝸輪齒數、齒頂高系數（取1）及頂隙系數（取0.2）。其中，模數m和壓力角是指蝸桿軸面的模數和壓力角，亦即蝸輪軸面的模數和壓力角，且均為標準值；蝸桿直徑系數q為蝸桿分度圓直徑與其模數m的比值，
    幾何尺寸計算與圓柱齒輪基本相同，需注意的幾個問題是：
    蝸桿導程角()是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關系為，蝸輪的螺旋角，大則傳動效率高，當小於嚙合齒間當量摩擦角時，機構自鎖。
    引入蝸桿直徑系數q是為了限制蝸輪滾刀的數目，使蝸桿分度圓直徑進行了標準化m一定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應增大；一定時，q小則導程角增大，傳動效率相應提高。
    蝸桿頭數值為1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當取大值時，傳動效率高。
    與圓柱齒輪傳動不同，蝸桿蝸輪機構傳動比不等於，而是，蝸桿蝸輪機構的距不等於，而是。
    SEW減速機轉向的判定方法，可根據嚙合點K處方向、方向（平行於螺旋線的切線）及應垂直於蝸輪軸線畫速度矢量三角形來判定；也可用「右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指」來判定。
    蝸輪蝸桿正確嚙合的條件
    1、中間平面內蝸桿與蝸輪的模數和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數等於蝸桿的軸面模數且為標準值；蝸輪的端面壓力角應等於蝸桿的軸面壓力角且為標準值，即==m，==
    2、當蝸輪蝸桿的交錯角為時，還需，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須相同。
    四、蝸輪及蝸桿機構的特點可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊
    兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高於交錯軸斜齒輪機構
    蝸桿傳動相當於螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩、噪音很小
    具有自鎖性。當蝸桿的導程角小於嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用
    傳動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用較為昂貴的減摩性與抗磨性較的材料及良的潤滑裝置，因而成本較高蝸桿軸向力較大