AVENTICS短行程氣缸實物圖片及功能應用

氣缸簡述：

在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更。為了提高氣車的，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高氣車的氣缸數都在6缸以上，zui多者已達到16缸。 但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。 肩并肩站成一排。 直列發動機 直列發動機（line engine），它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列"可用l代表，后面加上氣缸數就是發動機代號，現代氣車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。 直列3缸（l3）。

短行程氣缸, 系列 SSI - R412019834

Ø 32 mm接口 G 1/8雙作用式帶磁性活塞緩沖 彈性活塞桿 內螺紋

短行程氣缸, 系列 SSI

標準化 ISO 15524

行程 15 mm

密封件材料 聚氨酯

防塵圈 聚氨酯

壓縮空氣連接 G 1/8

壓縮空氣接口型號 內螺紋

實用原則 雙作用式

緩沖 彈性

磁性銷釘 帶磁性活塞

活塞直徑 32 mm

活塞桿螺紋 M8

技術信息

標準 ISO 15524

材料

氣缸管子 鋁材, 陽氧化處理

活塞桿 不銹鋼

前端蓋板 黃銅, 鋁材

后蓋 鋁材

密封 腈－丁二烯－橡膠, 聚氨酯

防塵圈 腈－丁二烯－橡膠, 聚氨酯

  其它的原料說明參見表格。

壓縮空氣連接 內螺紋

環境溫度范圍 -20 ... 80 °C

介質溫度范圍 -20 ... 80 °C

介質 壓縮空氣

顆粒大小 max. 50 µm

壓縮空氣中的含油量 0 ... 5 mg/m³

確定活塞推力的壓力 6.3 bar

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